VAmotors.lv,Vamotors,TEXACO,Motore?a,Eurotex,Havoline,Veritas,Ursa,Geotex Lai pievērstos klasifikācijai, ir svarīgi izprast divus atsevišķus jēdzienus, kurus mēdz lietot attiecībā uz motoreļļām un citiem produktiem: līmenis - piemēram, motoreļļas darba spēju pakāpe iepriekš noteiktā laika periodā. Jo vairāk ir forsēts un noslogots dzinējs, jo augstākam jābūt līmenim tajā vai citā klasifikācijas sistēmā. kvalitāte - jēdziens, kurš raksturo, cik pastāvīgi pēc patērētāja viedokļa eļļa spēj saglabāt savu līmeni, gan ekspluatācijas laikā, gan iegādājoties no ražotāja. Parasti visas motoreļļas klasificē pēc divām pazīmēm: viskozitātes klases, kurā lieto tikai un vienīgi SAE sistēmu, un darba spēju līmeņa - uz šodienu ir sastopamas API un ACEA sistēmas, citu organizāciju apzīmējumi (kā ILSAC) un dažādu dzinēju ražotāju (angliski tos sauc OEM) standarti vai atļaujas lietošanai. Prasības motoreļļām pamatā raksturo sekojoši parametri: atbilstība nepieciešamajai SAE viskozitātes klasei un šī rādītāja izturēšana visā laika posmā starp eļļas nomaiņām; pietiekami augsts viskozitātes indekss (VI), lai nepieļautu eļļas slāņa sabrukšanu augstās temperatūrās - "monograde" tipa eļļas stipri sašķidrinās!; mazgājošās un dispersās (noturošās) īpašības - tās svarīgas dzinēja tīrībai no iekšpuses. Vērā ņemams šai sakarībā ir arī motoreļļas filtrācijas princips!; pretoksidēšanās (pretnovecošanas) spējas - ārkārtīgi svarīgas ilgam motoreļļas darba mūžam. stabilas? eļļas plēvītes veidošana uz detaļām dzinējam nedarbojoties - ļoti svarīgi pretkorozijas aizsardzībai un pretnodiluma aizsardzībai dzinēju iedarbinot; zems eļļas iztvaikošanas līmenis - samazina kopējo eļļas patēriņu, ekoloģiski draudzīgāka eļļa, mazāka slodze izplūdes gāzu neitralizatoram (svarīgs parametrs jauno paaudžu eļļām); TBN - bāzes skaitļa abreviatūra angļu val., raksturo sārmaino mazgājošo piedevu saturu eļļā. Sārms nepieciešams degvielas sadegšanas un eļļas novecošanas rezultātā radušos skābju neitralizācijai - sevišķi svarīgi dīzeļiem; stingri noteikta uzliesmošanas temperatūra - svarīgs ugunsdrošības un sprādziendrošības parametrs; stingri noteikts kopējais un sulfāta pelnu saturs eļļā: vissvarīgākais tas ir benzīna dzinējiem un divtaktu dīzeļiem. Augsts pelnu saturs izraisa: kvēlaizdedzi benzīna dzinējos; aizdedzes sveču darba traucējumus; spēcīgu uzdeguma veidošanos uz virzuļiem un vārstiem, divtaktu dīzeļu kanālos un logos; palielinātu virzuļu grupas un cilindru dilumu (abrazīvs!). Dažādas motoreļļu klasifikāciju un specifikāciju sistēmas Eiropā, ASV un citos pasaules reģionos ASV, API sistēma S = service, tiek lietots arī jēdziens "sparking ignition" - benzīna dzinējiem. C = commercial, lieto arī jēdzienu "combustion ignition" - dīzeļdzinējiem. Netiek īpaši norādīta eļļu piemērotība alternatīvo degvielu (gāzes, spirti) lietošanai! Pirmajam no augšā minētajiem burtiem S vai C vienmēr seko otrs burts latīņu alfabēta secībā, bez tam var papildus sekot vēl kāds apzīmējums, piemēram cipara veidā. ACEA sistēma Šajā sistēmā tāpat tiek pielietotas trīs apzīmējumu grupas. Pēc grupu apzīmējošā burta seko cipars, tad domu zīme, pēc kuras ir gada skaitlis, kurš apzīmē pēdējo attiecīgās klases prasību modifikācijas laiku (piemēram: A1-96 …). A Vieglo automobiļu benzīna dzinēji; B Vieglo un mazkravas automobiļu ātrgaitas dīzeļdzinēji; E Smago automobiļu un komerciālie dīzeļdzinēji. Galvenās dīzeļeļļu izmēģinātājas Eiropā ir firmas Mercedes Benz un M.A.N., citi OEM vairāk vai mazāk pieskaņojas šiem diviem galvenajiem. Mēdz būt sastopamas speciālas prasības attiecībā uz atsevišķiem parametriem (piemēram, Renault RVI), bet tās nekad nepārsniedz jau minēto firmu prasību līmeni attiecīgajai eļļai - par eļļas kvalitāti ļoti labi var spriest pēc MB un M.A.N. atsauksmēm un atestācijām. Uz šodienu MB ir ievedis trīs vērā ņemamas eļļu darba spēju kategorijas, no kurām kā augstākā ir apzīmēta MB Lapa 228.5. Tā rīkojās arī M.A.N., sakarība starp tām un ASV ļoti populāro firmas MACK standartu kopumu ir sekojoša: Mercedes Benz M.A.N. MACK 228.1 271 EO-K/2 228.3 QC 13017 EO-L 3275 228.5 3277 EO-L Plus Kopumā diezgan noteikti var prognozēt turpmāko dīzeļdzinēju būves attīstību sekojoši: aizvien efektīvāka degvielas izmantošana, vienlaikus arvien augstākas prasības motoreļļām - tātad aizvien augstāka dzinēju jauda, atdeve, slodzes uz dzinēju daļām; arvien garāki motoreļļu nomaiņas intervāli; arvien progresēša dīzeļdzinēju "tīrība” attiecībā pret apkārtējo vidi, mazāki īpatnējie eļļas patēriņi, mazāki dzinējos iepildītās eļļas apjomi. Šādas attīstības rezultātā būs mazāk eļļas dzinējos, augstāka slodze eļļai, augstākas darba temperatūras, garāki eļļas nomaiņas intervāli, bet kopumā labāki dzinēju darba apstākļi. Tāpat sagaidāma galveno eļļošanas materiālu un to komponentu ražotāju aktivizēšanās sakarā ar OEM pieprasījuma esamību - tikai ļoti lielas kompānijas ar ievērojamu zinātnieku potenciālu spēj ieguldīt ļoti dārgajā zinātnes attīstībā vērā ņemamus līdzekļus. Jāņem vērā, ka izstrādņu iniciatīva vienmēr nāk no OEM puses, savukārt uz OEM aizvien spēcīgāk izdara spiedienu dažādas likumdevējas organizācijas (EURO normas Eiropā, CAFÉ normas ASV utt.) …. ASV militārā resora sistēma, US Military Šī sistēma nav secīga, t.i. progresējoša pēc noteikta algoritma. Jaunas normas, prasības un standarti tiek ieviesti pēc nepieciešamības. Militārajā specifikācijā jeb sistēmā visas motoreļļas ir universālas, t.i. - paredzētas gan benzīna, gan dīzeļdzinējiem - tāda ir armijas prasību specifikācija. Eļļu viskozitātes klases apzīmēšanas sistēma Neatkarīgi no darba spēju noteikšanas sistēmas (API, CCMC, ACEA) tiek pielietota viskozitātes apzīmēšanas sistēma pēc SAE metodikas. Jebkurā gadījumā viskozitāte tiek apzīmēta nosacītās vienībās, turklāt savas vienības ir viskozitātei 40 Celsija grādu temperatūrā un savas - 100 grādu, pēc Celsija, temperatūrā. "Monograde", jeb vienas sezonas eļļā vienmēr viskozitāti apzīmē ar vienu skaitli, divi skaitļi, no kuriem pirmajam seko latīņu burts W, ir "multigrade" jeb visu sezonu eļļu pazīme. Vienkāršoti tas nozīmē eļļu ar paplašinātu lietošanas temperatūru intervālu (paaugstinātu viskozitātes indeksu), jo mazāks pirmais skaitlis pirms burta W, jo eļļa šķidrāka auksta, jo lielāks otrais skaitlis, jo biezāka (viskozāka) eļļa 100°C temperatūrā. Skatīt tabulu ar viskozitā klašu savstarpējiem salīdzinājumiem dažādām eļļām! 1cP = 1 mPa.s 1cSt = 1 mm²/s Motoreļļu viskozitātes klasifikācija atbilstoši SAE? J300: -------------------------------------------------------------------------------- Моторные Масла Грузовые автомобили и автобусы: Ursa Premium FE Ursa Super TDX Ursa TDX Ursa Energy Ursa Super TD Ursa VDS-3 Ursa LDF Ursa Super LA Ursa Super FE Ursa ED Ursatex Eurotex Тракторы, лесхоз. и сельхоз. техника: Multitex Premium Super Universal Tractor Oil Premium Super Universal Tractor Oil Ursa Super TD Ursa Super LA Ursa Super FE Легковые и малогрузовые автомобили: Havoline Synthetic 0W-30 Havoline synthetic 0W-40 Havoline Synthetic 5W-40 Havoline Synthetic BM Havoline Synthetic DS Havoline Synthetic 506.01 Havoline 505.01 Havoline Energy Havoline Extra Havoline Extra 15W-50 Havoline Diesel Extra Havoline Diesel Havoline Premium Eurotex Газовые двигатели: Geotex PX Geotex Ashless Geotex LA Geotex LF Geotex HD Chevron HDAX LFG Судовые двигатели: Delo 1000 Marine (Taro 12 XD) Taro 12 XD ( Delo 1000 Marine) Taro 16 XD Taro 20 DP (Delo 2000 Marine) Taro 30 DP (Delo 3000 Marine) Taro 40 XL (Delo 3400 Marine) Taro 50 XL Taro Special Taro Special EX 85 (TBN 70 Oil) Ursa Super TD Ursa Marine Veritas 8000 Marine Локомотивные двигатели: DEO 11093 DEO 13 MG Taro 4-80 Многотопливные двигатели: Omnis Oils 2х-тактные бензинные двигатели: Motex 2T-SX Motex 2T-X Motex 2T Universal Motex 2T Outboard Motex S Outboard Super Motex 2T Outboard Snowmobile Oil 4х-тактные мотоциклы и прокатные картинги: Motex 4T X Havoline Extra 10W-40 Motex 4T Havoline Premium 20W-50 Травокосыльные и др.малообёмные 4х-тактные двигатели: Plaeneklipperolie SAE 30 Lawn Machine Oil SAE 30 2х-тактные двигатели гоночных картингов: Havoline Kart Racing Консервация двигателй: Auriga EP 68 Rust Proof Oil 640